Ceny za mezinárodní přepravu od druhé poloviny roku 2020 raketově vzrostly. Například na trasách z Číny do západu USA náklady na přepravu standardního 40stopého kontejneru vyvrcholily na 20 000 – 30 000 USD, což je nárůst z přibližně 2 000 USD před vypuknutím.Dopad epidemie navíc vedl k prudkému poklesu obratu kontejnerů v zámořských přístavech.Největší problémy pracovníků zahraničního obchodu v posledních dvou letech představovaly „nebesky vysoké sazby za přepravu“ a „těžko najít případ“.Letos se věci změnily.Po jarních slavnostech jsou ceny dopravy viditelné až dolů.
V blízké budoucnosti dochází k úpravě ceny globální kontejnerové dopravy, zdá se, že přeprava po dílčích trasách do určité míry klesá.Podle indexu FBX zveřejněného Baltic Maritime Exchange pokračovaly kontejnerové lodě FBX (hlavně ceny přepravců) 26. května ve svém klesajícím trendu, v průměru 7 851 USD (pokles o 7 % oproti předchozímu měsíci) a téměř o třetinu nižší než jejich historické maximum. v září loňského roku.
Ale 20. května Shanghai Shipping Exchange zveřejnila SCFI, což jsou hlavně citace od dopravců, ukazující sazby na trase Šanghaj-Západní Amerika o pouhých 2,8 % oproti jejich maximu.To je způsobeno především skutečným rozdílem v ceně přepravce a skutečného přepravce způsobeného velkým.Snížily se dříve vysoké ceny dopravy plošně?Co se v budoucnu změní?
Podle analýzy Zhou Dequana, hlavního ekonoma Shanghai International Shipping Research Center of Shanghai Maritime University a ředitele Výzkumného institutu rozvoje námořní dopravy, podle aktuální výkonnosti trhu kontejnerové dopravy, když se objeví poptávka po centralizovaném uvolňování a efektivním nedostatku dodávek, tržní sazba za přepravu zůstane vysoká;Když se objeví obojí současně, zdá se, že tržní náklad nebo bude podstatně vzrůst.
Ze současného tempa poptávky.Přestože se globální kapacita přizpůsobit se a kontrolovat epidemii se zvyšuje, epidemie se bude stále opakovat, poptávka bude stále vykazovat občasné vzestupy a poklesy, domácí vývoz je stále relativně silný, ale dopad tempa poptávky vstoupil do druhé poloviny .
Z pohledu efektivního rozvoje nabídky.Kapacita globálního logistického dodavatelského řetězce se obnovuje, rychlost obratu lodí se neustále zlepšuje.Při absenci dalších náhlých faktorů by měl být trh s kontejnery po moři těžko vidět velký vzestup.Kromě toho rychlý růst objednávek lodí v posledních dvou letech postupně uvolnil efektivní přepravní kapacitu lodí a na budoucím trhu existují velké problémy s vysokými sazbami za přepravu.
Čas odeslání: Jun-06-2022